Der weltweite Erfolg von KW beruht unter anderem auf dem Motorsport. Die KW Fahrwerktechnik AG als schweizer Werksniederlassung untersützt diverse Teams in der Schweiz mit ihrem ganzen Rennsport know-how:

Mini Race Challenge	Röbi Wicki	Team Rickli	Impreza Cup
Serienausrüster 2007. Team Collaction ist  offizieller Tuner mit KW competition > Website	Der Tourenwagen Schweizermeister 2005 und 2006! > Website	Der schnelle Honda in der PROCAR Meisterschaft > Website	Rennveranstaltungen der Impreza Enthusiasten > Website

Die neusten Ergebnisse und Resultate finden Sie jeweils auf der KW Rennsport website.
> KW Racing


KW Competition – erfolgreich im Schweizer Motorsport

• Schweizer Tourenwagenmeister 2005 und 2006 mit Robert Wicki
• 2- und 3-fach verstellbare Rennsportfahrwerke
• Rennsport-Federn Programm

KW Competition bietet Lösungen für jeden Bereich des Motorsports wie Rundstrecke, Rallye, Slalom und Bergrennen. Die Dämpfer können in einer Vielzahl von Gehäusevarianten aus Stahl und Alu für nahezu alle Fahrzeuge und Einsatzzwecke wie Tourenwagen, Rallyeautos und auch Formel-Rennwagen hergestellt werden. KW Cometition Rennsportfahrwerke wurden in der vergangenen Saison unter anderem erfolgreich vom Schweizer Tourenwagen Meister Robert Wicki eingesetzt.

2-fach verstellbarer KW competition Sportdämpfer für den Breitensport
Die 2-fach verstellbaren Sportstoßdämpfer sind für eine Vielzahl von Fahrzeugen lieferbar. Sie eignen sich vor allem für den Einsatz im Breitensport, wie zum Beispiel bei Slalomveranstaltungen, Bergrennen oder dem Langstreckenpokal auf der legendären Nordschleife. Sie bieten eine ideale Lösung für alle Klassen, sowie für den Einsatz im Youngtimer Sport. Es werden den Kunden auch individuelle Lösungen angeboten für den seriennahen Motorsport sowie für den ambitionierten Sportfahrer.

3-fach verstellbarer KW competition Rennsportdämpfer - Der Dämpfer für den Profi
Bei dem 3-fach verstellbaren KW competition Rennsportstoßdämpfer handelt es sich um ein Einrohr-Gasdrucksystem mit separatem Ausgleichsbehälter. Der Dämpfer verfügt über eine 2-fach Verstellung der Druckstufe, separat für den Bereich der niedrigen und hohen Dämpfergeschwindigkeiten (Low Speed u. High Speed) am Ausgleichbehälter, sowie über eine Verstellung der Zugdämpfung an der Kolbenstange. Des weiteren verfügt er über ein internes Blow-off Ventil, mit dem sich die maximal möglichen Druckdämpfungskräfte festlegen lassen.

Rennsportfedern
Das KW competition Hochleistungsrennsportfedern-Programm wird aus speziallegierten Stählen gefertigt und unterscheidet sich wesentlich von herkömmlichen Systemen. Durch die Verwendung hochlegierter Materialien können die Federn viel effektiver konstruiert  werden und sind somit erheblich leistungsfähiger. Ein um bis zu 30% reduziertes  Gewicht, sowie die um den selben Faktor erhöhten Federwege ermöglichen eine höhere Federkraftaufnahme und zeichnen diese Hochleistungsfedern von KW aus, welche mit allen Systemen zur Aufnahme von 60 mm (Innendurchmesser) Federn verwendet und ergänzt werden können.

Einstellung 2-fach verstellbarer KW Competition Dämpfer

Druckverstellung
Die Verstellung der Druckstufe erfolgt am unteren Ende des Stoßdämpfers über ein patentiertes Mehrwegventil. Die Vielzahl der voreinstellbaren Parameter dieses Ventils lassen die Fertigung für nahezu jede Anwendung zu. Die einzigartige Low Speed Druckverstellung unterscheidet diese Technik maßgeblich. In diesem Bereich der Dämpfung wird das Fahrverhalten des Fahrzeugs entscheidend beeinflusst. Eine Erhöhung der Dämpfungskraftunterstützt das Fahrzeug bereits beim Einfedern und verhindert somit Roll- und Wankbewegungen. Das Einlenkverhalten verbessert sich spürbar. In Verbindung mit einer unabhängig einstellbaren Zugdämpfung erhält der versierte Rennfahrer alle Parameter für eine effektive Fahrwerksabstimmung.

Zugverstellung
Die Zugverstellung erfolgt im eingebauten Zustand über eine Einstellspindel am Kolbenstangenende. In erster Linie kontrolliert die Zugstufe Aufbauschwingungen des Fahrzeugs, nimmt jedoch speziell im Low Speed Dämpfungsbereich auch Einfluss auf das Handling. Das Fahrzeug kann z.B. auch bei Änderungen der Federraten auf die Bedürfnisse des Rennfahrers  abgestimmt werden.

Einstellung 3-fach verstellbarer KW Competition Dämpfer

Low Speed Verstellung
Die Low Speed Druckstufe nimmt Bezug auf die niedrigeren bis mittleren Dämpfergeschwindigkeiten. Sie wird über die Klickeinstellung am Behälter verändert und nimmt maßgeblich Einfluss auf das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs (Über-/Untersteuern) auch die Rückmeldung auf Lenkbewegungen wird stark davon beeinflusst.

High Speed Verstellung
Die High Speed Druckstufe arbeitet bei mittleren bis hohen Einfedergeschwindigkeiten des Dämpfers. Die High Speed Einstellung am Behälter sowie das vorkonfigurierte Blow-off-Ventil bestimmen die Kräfte. Über dieses Instrument lassen sich beispielsweise der Reifengrip in schnell gefahrenen Kurven, nach Kuppen oder auch das Fahrverhalten beim Überfahren von Curbs beeinflussen.

Zugverstellung
Die Zugstufe kontrolliert in erster Linie die Aufbauschwingungen, die von Federrate und Gewicht abhängig sind. Je höher die Aufbauschwingung desto höher werden die Ansprüche an die erforderliche Zugstufenkennlinie. Zudem kann das Handling in ähnlicher Weise als bei der Low Speed Druckeinstellung beeinflusst werden.